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两国领导人共同见证通车!这座跨海大桥连接起克罗地亚南北国土
作者:管理员    发布于:2022-08-06 02:22:18    文字:【】【】【

  李克强表示,三年前,我同普连科维奇总理共同按下佩列沙茨大桥主桥墩打桩机启动按钮。此后,大桥建设经受住了风雨、疫情、地震等多重考验,攻坚克难、按期推进、竣工通车,这是了不起的成就。

  李克强指出,大桥承载着中克友好。一桥飞架海湾南北,不仅大幅缩短克罗地亚南北国土间通行时间,实现当地民众长期以来的夙愿,极大便利人流、物流畅通,有力促进克罗地亚经济社会发展和民生改善,也进一步拉近了中克人民之间的距离,成为促进两国友好新的桥梁。

  大桥展示了中欧合作。大桥项目是中国企业通过公开投标、公平竞争获得,遵循市场原则、遵守欧盟规则,既让中欧之间资金、标准、装备与材料的无缝衔接从可能变成了现实,更是打造了中欧优势互补、互利共赢合作的典范。中欧是全面战略伙伴,中方始终从战略和长远角度看待中欧关系,乐见一个团结、繁荣的欧洲,主张在相互尊重、平等相待基础上携手合作、互学互鉴,这符合中、欧根本和长远利益。

  大桥带来了信心和希望。尽管当前世界经济遭遇疫情、地缘冲突等多重因素的严重冲击,但经济全球化仍然是不可阻挡的历史潮流,走开放合作之路是实现互惠、共赢、多赢的正道大路。中国和欧盟同为世界舞台上的重要政治力量和主要经济体,通过相互间合作既能促进自身发展,也能为人类发展进步作出积极贡献。当前形势下,双方要共同维护好以世界贸易组织为核心、以规则为基础的多边贸易体制,共建开放型世界经济。

  李克强强调,今年是中国和克罗地亚建交30周年,大桥的建成和通车为两国和两国人民的友谊增添了新地标。希望佩列沙茨大桥这道绚丽的彩虹,既为克罗地亚人民的生活和福祉增光添彩,更能照亮中克、中欧关系与合作的未来之路。

  克罗地亚领导人出席上述活动并发表致辞,高度评价中国工人的精湛技术和大桥的优异质量,感谢中方为修建佩列沙茨大桥作出的重要贡献。

  佩列沙茨大桥是一座长2440米、宽22.5米的公路斜拉桥,横跨克罗地亚南部亚得里亚海的小斯通湾,连接该国大陆与佩列沙茨半岛。大桥项目是中国企业首次中标欧盟基金项目,也是中企承建的由欧盟基金出资的单体最大项目,被誉为中、克、欧三方合作的典范。

  中铁工业旗下中铁宝桥,承制了佩列沙茨大桥1.8万吨的钢结构生产任务。项目采用欧标EN1090-2标准中最严格的制造等级EXC4,这是中国企业首次按此等级制造钢箱梁。自2019年4月项目正式启动以来,中铁宝桥项目团队迎难而上,克服疫情风险和重重压力,把安全质量落实到极致,圆满完成生产施工任务。

  针对单索面斜拉桥—空腹式钢箱梁结构,项目团队严控细节、抓点扩面,先后攻克了“钢衬垫与U肋组装密贴技术”“多拼板单元无损吊装翻身技术”“总拼散件制作安装技术”“圆管斜撑相贯线槽口焰切技术”“桥位U肋嵌补段焰切技术”等多项制造难点,成功申报专利6项,其中已授权3项。

  早在1894年,中铁工业就参与建设了我国第一座铁路钢桥——滦河大桥,开创了中国自主建造钢桥梁的历史。新中国成立后,中铁工业又先后参建了以武汉、南京、九江、芜湖地区长江大桥为代表的一大批超长、超大桥梁,至今已累计参与5000余座桥梁的钢结构制造,取得了六个中国钢结构制造企业特级资质,在钢结构制造领域拥有雄厚的技术实力和强大的行业话语权。

  挪威哈罗格兰德大桥位于挪威北方港口城市纳尔维克市,是北极圈内最长的悬索桥,采用了独特的不规则空间主缆设计,被人民日报誉为“与极光相伴的桥”。中铁工业旗下中铁山桥采用了先进的智能机器人焊接,突破了薄板钢箱梁制造变形控制,解决了涂装前清洁度、盐分控制、锌层拉拔力、大节段成品防护等一系列技术难题,防腐工艺达到世界防腐的顶级要求,得到了监理以及挪威业主方的高度认可。

  瑞典首都斯德哥尔摩被誉为北极圈里的“威尼斯水城”,瑞典Slussen大桥因桥体金色而得名“金桥”,地处斯德哥尔摩市中心。Slussen大桥是桥隧结合的变截面钢箱梁巨型桥梁,对材料和工艺的要求很高。作为Slussen大桥项目唯一的中国制造商,中铁山桥制造了Slussen大桥全部桥梁钢结构,期间克服了体量巨大、梁段翻身难度大、涂装要求标准高、不锈钢焊接难、整体转运难等挑战,高质量交付产品。2019年底,从中国起运,采用“驳船+半潜船”的远洋运输方式,历经70天、跋涉20333公里,运抵瑞典斯德哥尔摩,完美地向世界展示了中国制造与中国智慧。

  阿拉斯加跨越北极圈,是美国最大州。美国阿拉斯加州塔纳纳西河铁路桥所处地域气候严寒,对桥梁耐寒、耐腐蚀性都提出很高的要求。中铁山桥按照美标要求,针对高强度耐候钢对接焊缝、角焊缝进行了大量焊接试验,形成一套焊接工艺标准,先后解决了超长工字梁组装、焊接、运输等技术难题,填补了我国耐候钢桥梁领域的焊接技术空白,达到了美标要求。

  黑龙江大桥是俄罗斯和中国之间第一座“超级大桥”,也是我国北方高纬度寒冷地区的第一座钢混叠合梁矮塔斜拉桥, 起点位于黑龙江省黑河市长发屯,终点位于俄罗斯布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村,大桥采用Q420qFNH耐候钢。建设过程中,中铁山桥坚持高标准、严要求,在冬季零下40多摄氏度的极寒气候环境下,攻克冬季焊接施工技术难题,完成了艰巨的施工任务,保障了大桥的顺利通车。

  中俄同江铁路大桥位于黑龙江省同江市与俄罗斯下列宁斯阔耶之间,是中俄首座跨江铁路大桥,采用高性能Q370qE-HPS桥梁钢制造。中铁山桥通过对母材复验和焊接材料试验、热矫形工艺试验、焊接性试验、对接接头系列温度冲击试验等举措,确保大桥制造质量;创新运用了“微环境温度保护法”,在零下35摄氏度的条件下完成焊接任务。

  印度尼西亚是赤道上的千岛之国。中铁工业旗下中铁九桥承接印尼雅万高铁DIK1114特大桥84米钢桁梁制造安装任务。该项目为印尼雅万高铁全线米钢桁梁制安项目,现场架设采用拖拉法施工,这是该施工工法在印尼首次应用。

  位于马尔代夫的中马友谊大桥全长2000米,其中跨海桥梁长1390米,主桥长760米,大桥结构为正交异性桥面板流线型扁平叠合梁。中铁宝桥承担了大桥叠合梁的制造运输任务。

  中铁九桥参建的马来西亚柔佛州跨海大桥是马来西亚士乃—迪沙鲁高速公路上的一座双塔单索面斜拉桥,全长1700米,其中主跨500米,两边跨各119.5米,是目前马来西亚主跨最长的桥梁。

  马来西亚萨里巴斯大桥钢栈桥位于东马地区砂捞越州,横跨萨里巴斯河,中铁九桥主要承接钢栈桥全桥约8800吨钢构件制造安装任务,该项目是东南亚地区同类型桥梁主跨跨径最长的桥梁之一。

  与此同时,中铁工业还参建了坦桑尼亚中央铁路线千米公路桥、摩洛哥默罕默德六世斜拉桥、马里共和国中巴尼平原铁桥、安哥拉库内内河桥、赞比亚赞比西河桥、乍得恩戈里大桥等非洲热带地区的桥梁,以过硬的质量赢得各方好评,持续擦亮“中国钢桥”的名片。

脚注信息
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