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重庆红岩村嘉陵江大桥和福建龙岩大道高架桥同时斩获“中国钢结构金奖” 贵南高铁贵州段隧道全部贯通!……这些是今天桥梁界的大事
作者:管理员    发布于:2022-07-29 20:00:24    文字:【】【】【

  原标题:重庆红岩村嘉陵江大桥和福建龙岩大道高架桥同时斩获“中国钢结构金奖” 贵南高铁贵州段隧道全部贯通!……这些是今天桥梁界的大事

  中国建筑工程钢结构金奖是中国建筑钢结构行业工程质量的最高荣誉奖,每年评选一次,评选对象为我国从事建筑钢结构制作安装企业承建的各类建筑钢结构工程,工程质量要求达到中国国内领先水平。

  重庆红岩村嘉陵江大桥项目和福建龙岩大道高架桥项目分别以147分和145分的高分(满分150分),通过专家评审同时斩获“中国钢结构金奖”。红岩村嘉陵江大桥被共同推选为“中国钢结构金奖杰出工程大奖”。

  红岩村嘉陵江大桥全长732.8米为高低塔双索面公轨两用钢桁梁斜拉桥,大桥主梁采用双主桁等高度连续钢桁梁。上层为双向6车道城市快速路,下层为“双向4车道城市支路+双线轨道”交通模式。主塔为门式框架混凝土桥塔,高塔总高度为202米,低塔总高度为150.75米。采用“单侧”墩旁支架设计与施工技术,浅滩钢梁存储、卸船、转运技术,墩顶节段钢梁架设技术及钢桁梁不对称悬臂架设技术等新工艺,解决了钢梁在浅滩区域装卸、存储转运及拼装的难题。

  龙岩大桥全长3.4千米,主桥设计为(190+150)米非对称独塔双索面钢箱梁斜拉桥。主塔塔高约121米,设计为“宝石”型,采用预应力钢筋混凝土结构。

  项目施工过程中,多措并举积极推广“建筑业10项新技术”、世界首创的“水平二次转体”法施工技术,先后跨越2条铁路线条既有城市道路和龙津河。解决了高耸结构不同施工状态对邻近铁路运营安全影响难题,向世界展示了中国基础设施建设的超高水准。

  “旋挖钻分级成孔,全护筒跟进施工”工艺解决了世界复杂岩溶地区超深大直径嵌岩桩无法成孔的难题,降低了水土流失,提高了成桩质量,为类似桥梁建设提供了极具实操性的借鉴蓝本。同时创下国内钢箱梁转体斜拉桥重量、国内转体桥悬臂长度以及国内单塔转体桥长度三项之最。(来源:中建桥梁有限公司)

  7月13日10时,随着现场最后一次爆破顺利完成,贵州省贵阳市至广西壮族自治区南宁市的高速铁路贵州段最后一座隧道青苗寨隧道顺利贯通,标志着贵南高铁贵州段隧道工程已全部贯通,为全线如期建成奠定了坚实基础。

  据悉,青苗寨隧道位于贵州省龙里县、贵定县交界范围内,设计时速350公里,单洞双线。该隧道为贵南高铁贵州段重点控制性工程,全长8340m,洞身穿越5条断层,2处可溶岩与非可溶岩接触带,可溶岩段落长约1150m,地质复杂,存在较高突水、突泥风险;全隧岩体显水平薄层状,倾角较小,隧道拱顶易坍塌掉块;施工安全及工期风险极高,属于二级风险管理隧道。

  针对穿越断层、可溶岩与非可溶岩接触带和岩溶段落等重点段落,通过在素混凝土二衬地段增设护面钢筋、增加第三方检测拱顶线和环向线、改进二衬带模注浆工艺、加深隧道缓倾岩层仰拱、在岩溶隧道仰拱边墙提前打泄水孔等工艺措施,较好解决了隧道拱顶掉块、仰拱上浮、渗漏水三大突出问题。施工过程中,项目部坚持“管超前、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则,提前谋划、科学组织,不断优化资源配置,克服了不良地质、物资运输困难等施工中遇到的各种难题,实现了青苗寨隧道安全顺利贯通的目标。

  据介绍,贵南高铁贵州段全长约199.6公里,设计时速350公里,2016年12月29日先期段开工,2019年2月全线公里,桥隧比91%,新建站房2座(独山东、荔波),改扩建车站3座(龙里、贵定县、都匀东)。目前,站后四电及站房工程已启动,各项工程正按计划有序推进。

  据了解,贵南高铁是我国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分,高铁建成通车后,将与沪昆、成贵、云桂等铁路衔接,成为川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷快速客运主通道。(来源:贵州日报)

  7月14日,盛夏酷暑,骄阳似火,但杭温高铁建设者依然冒高温、战酷暑奋战在施工一线#墩主塔上横梁顺利浇筑完成,两塔柱完美实现“空中牵手”,这意味着楠溪江特大桥主桥进去钢锚箱、斜拉索及主梁施工阶段。

  主塔上横梁好似大桥的“肩膀”,是中塔柱施工转入上塔柱施工的重要转折点,是主塔施工的重要环节,标志着即将启动主桥牵索挂篮法混凝土箱梁施工。

  杭温6标楠溪江特大桥37#墩主塔临近营业线施工,上横梁施工工序复杂,钢筋、预应力管道交错密集,混凝土下料和振捣难度大,施工质量和安全压力巨大。进入下横梁施工以来,项目部陆续克服超高支架和超高模板结构体系安装、狭小空间预应力管道安装、复杂区域混凝土振捣困难以及邻近营业线施工等影响,细化责任区域和人员分工,多次进行安全技术交底和推演,确保了施工过程中人员安全、混凝土和预应力的施工质量。

  目前杭温高铁楠溪江特大桥36#墩主塔正在施工上横梁,与37#墩齐头并进,东岸移动模架完成10孔梁。(来源:温州网)

  近日, S28灵台至华亭高速公路三分部汭河特大桥预制箱梁全部架设完成。汭河特大桥是灵华高速全线唯一一座特大桥,是重点控制性工程之一。

  S28灵台至华亭高速公路是列入《甘肃省“十三五”交通运输发展规划》的重大项目,项目主线起点位于平凉市灵台县城西水泉村,终点至华亭安口镇石堡子(高庄),枢纽立交与G85银川至昆明高速公路彭阳至大桥村段相接,路线公里,其中主线公里,互通立交连接线公里。全线采用双向四车道高速公路标准设计,主线km/h。

  汭河特大桥全线米,上部结构采用预应力混凝土(后张)小箱梁,先简支后连续,其中35米预制箱梁架设24片,40米预制箱梁224片。作为全线唯一一座特大桥,自首片预制箱梁成功架设以来,项目坚持以标准化工艺为基准,严格按照施工要求制定专项施工方案,确保汭河特大桥预制箱梁按期全部架设完成。

  据了解,灵华高速公路建设在崇信县交通史上具有里程碑意义,建成后将填补崇信县没有高速公路的空白,进一步改善东西交通通行条件,促进当地经济繁荣,增加沿线农民收入,为县域经济高质量发展提供有力支撑。(来源:甘肃网)

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